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大世界网上娱乐真人网上娱乐_快人快语——十问雪佛兰沃兰多Redline,综合表现究竟几何?

时间:2020-01-11 12:31:04浏览:1684 作者:匿名

  摘要:如今沃兰多也披上了redline的外衣,黑色与红色是redline永恒的主题色。黑色的车标、黑色的中网、两侧红色的獠牙、黑色的后视镜、辅以红色条纹点缀的黑色高亮轮圈,再加上红黑双色的标识字母,很好地诠释了沃兰多redline的与众不同。问题四:沃兰多7座状态下的后备箱空间如何?目前雪佛兰沃兰多并没有正式上市,所以具体的价格未知,只知道其预售起步价格为12.9万元。

 

大世界网上娱乐真人网上娱乐_快人快语——十问雪佛兰沃兰多Redline,综合表现究竟几何?

大世界网上娱乐真人网上娱乐,问题一:沃兰多的车型定位到底是什么?

答:官方说了,轿车。

不过在笔者眼中沃兰多应该是一辆有着suv设计感以及mpv空间感的跨界轿车,从另外一个角度来看,在suv的大热之下似乎只有沃兰多说出了真话,不要以为“方头方脑”的车就一定是suv,它们只不过是有着另类设计的轿车罢了,平时干的也是轿车该干的活,为什么硬要去凑suv的热度,大胆承认自己是台轿车,没什么不好。多说一句,如果问你,7座轿车你能想到谁?是不是还真没有?

问题二:何为“redline”?

答:雪佛兰的整车运动风格套件。

早在去年年底的广州车展上,广大车迷期盼已久的雪佛兰redline车型就已经来到了国内,当时traverse、探界者、科迈罗、科鲁兹、索罗德以及库罗德等车型让人眼前一亮。如今沃兰多也披上了redline的外衣,黑色与红色是redline永恒的主题色。黑色的车标、黑色的中网、两侧红色的獠牙、黑色的后视镜、辅以红色条纹点缀的黑色高亮轮圈,再加上红黑双色的标识字母,很好地诠释了沃兰多redline的与众不同。

沃兰多的内饰部分与外观造型形成了很好的呼应,大面积的黑色材料被红色缝线所点缀,不规则的t字区造型与悬浮屏幕为其增添了不少时尚气息。

问题三:沃兰多的7座到底是不是摆设?

答:显然不是。

在车长(4684mm)与轴距(2796mm)方面沃兰多均小幅度领先途安l,2+3+2的座椅布局也更像一辆suv。为了能在有限的长度内创造出更加灵活的空间,沃兰多第二排座椅的前后以及靠背角度都可以进行较大幅度的调节。前、中、后三排成员身高都在170cm的情况下,第二排和第三排乘客的腿部空间差不多有一拳左右的富余。当然,比起正经的mpv,沃兰多的第三排坐垫高度略微偏低,对于大腿的承托稍显不足。

问题四:沃兰多7座状态下的后备箱空间如何?

答:可放置24寸行李箱以及若干背包。

7座状态下的行李箱空间,对于suv和mpv来说都比较重要,官方给出的沃兰多后备箱有效容积在7/5/2座的状态下,分别为109l、479l以及1520l,这对于日常出行所需的行李来说已经足够。

问题五:沃兰多的配置处于什么水平?

答:有惊喜,有失望。

目前雪佛兰沃兰多并没有正式上市,所以具体的价格未知,只知道其预售起步价格为12.9万元。试驾车型具推测应为顶配车型,惊喜在于盲区监测、整合20项功能的esc电子车身稳定系统、大尺寸的全景天窗、四门车窗一键升降、有制冷/热功能的中央扶手箱以及全新一代mylink智能车载互联系统(支持carlife和carplay)。

失望在于没有无钥匙进入、双区自动空调(沃兰多为单区自动)以及自动驻车等功能。

问题六:作为7座家轿,沃兰多的储物空间够用吗?

答:妥妥够用,直接看图。

问题七:1.3t+6at的动力总成表现如何?

答:熟悉的味道,瑕不掩瑜。

通用这套1.3t+6at的动力组合,经过大批量的装车和市场检验之后,已经从最初的饱受争议中走了出来,毕竟家用车领域三缸发动机的大势已不可逆转。对于沃兰多的实际驾驶感受而言,比起同价位的轿车或者suv,动力算是它的强项,1.3t发动机最大可以输出163匹马力和230n·m的扭矩,就算坐满人也不会有明显乏力的现象,6at变速箱的响应和换挡速度虽谈不上凌厉,但平顺性做的足够出色,符合家用车的定位。工信部公布的沃兰多综合油耗为6.7l/100km。

关于这台三缸发动机的抖动问题,在英朗、阅朗以及gl6上已经反复体验和论证过了,在沃兰多上的表现也与它们别无二致。怠速时候车内没有明显抖动现象,正常行驶的过程中察觉不到与四缸发动机有何明显不同,只是在某些高负载低转速的情况下,例如重载爬坡的起步阶段,会感受到来自发动机的些许抖动。

问题八:沃兰多对于行驶过程中的噪音抑制如何?

答:同价位上等水准。

按照合资品牌12-16万元的家用车水平去衡量,沃兰多对于风噪和胎噪的抑制都还不错(米其林浩悦系列轮胎功不可没),稍显短板的就是高转速状态下的发动机噪音了,声音质感略显单薄。

问题九:沃兰多的底盘属于哪种风格?

答:明显偏向舒适性的调校。

沃兰多使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,底盘具有许多人都喜欢的扎实感和稳重感,对于日常能遇到的坑洼和减速带,它过滤的都很舒服,不会有生硬的感觉,非要纠结它哪一点不太好,那就是在高速过弯的时候侧倾较为明显,但考虑到沃兰多本身的定位,这样的表现完全可以接受。

问题十:对于沃兰多独树一帜的跨界玩法,市场会认可吗?

答:只能拭目以待。

不想做suv的轿车,不是一台好mpv。雪佛兰这次对于跨界风格的大胆尝试,算是为同质化严重的市场重新注入了一股新鲜血液,吸引来的也更多是年轻人的目光,类似suv的造型却有着轿车的驾驶感受和不输mpv的空间感,这样的定位和设计究竟是“小聪明”还是“大智慧”,只能待其价格公布之后接受市场的检验了。

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